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| Picture by Mario Bernardi |
The FERRARI 275 GTB Berlinetta was launched in 1964 at the Mondial de l’Automobile in Paris.
It replaced the beautiful 250 GT/L Berlinetta. It is remarkable, that this is about the first Ferrari
with separated suspended rear wheels.
Die FERRARI 275 GTB Berlinetta wurde 1964 auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorgestellt.
Und ersetzte die wunderschöne 250 GT/L Berlinetta. Bemerkenswert ist, dass es sich um den
ersten Ferrari mit einzeln aufgehängten Hinterrädern handelt.
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| Picture by Urban pro Trade GmbH |
The fantastic design was created by Pininfarina again, who aligned the rear to the 250 GT/L and
the style elements had some influences in the 250 GTO of 1964. The car body was manufactured
by Scaglietti in Modena.
Das fantastische Design stammte wieder von Pininfarina, der die Heckpartie an den 250 GT/L anlehnte
und auch einige Stilelemente des 250 GTO der 1964er Saison einfließen ließ. Produziert wurde die
Karosserie bei Scaglietti in Modena.
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| Picture by Mario Bernardi |
The centerpiece of the 275 GTB was the 1947 developed V12 engine, who has now a single stroke of 275 ccm
and adds up to a total engine displacement of 3285,7 ccm. By the use of three Weber two-barrel carburetors
the 275 GTB reached up to a performance of 280 bhp at 7600 r/min. Optional six Weber carburetors could be
ordered at Ferrari, which increased the performance up to 300 bhp.
Das Herzstück des 275 GTB war der in den Grundzügen bereits 1947 entwickelte V12 Motor, dessen Einzelhub
275 ccm betrug und sich so zu einem Gesamthubraum 3285,7 ccm addierte. Durch die Hilfe von drei
Weber-Doppelvergasern erreichte der 275 GTB bei 7600 U/min eine Leistung von 280 PS. Optional konnten
bei Ferrari auch sechs Weber-Vergaser geordert werden, die die Leistung auf 300 PS steigerten.
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| Picture by Mario Bernardi |
In 1964 Ferrari designed a perfect fit, the Spider 275 GTS. Though it made use of the same engine and
the same chassis, it looked entirely different. The Berlinetta was designed more athletic and aggressive,
whereas the Spider goes around more gracious.
Ferrari stellte ihr 1964 ebenfalls einen passenden Spider zur Seite, den 275 GTS. Obwohl auch er den
selben Motor und das gleiche Fahrwerk nutzte sah er vollkommen anders aus. Die Berlinetta war sportlicher
und aggressiver gestaltet, während der Spider kultivierter daherkam.
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| Picture by Mario Bernardi |
In October 1966 the 275 GTB/4 was also represented in Paris. The extended nomenclature illustrates the four
cam engine, which vary significantly from the 275 GTB. By the light modified design and the longer nose from
the 275 GTB/4 the 275 GTB was named afterwards: Short Nose.
Nowadays the 275 GTBs rank one of the most admired road-going sports cars among collectors and reach prices
from about €1.000.000, what is between the 275 GTB/4 and the 275 GTS pricewise.
Which is your favorite? 275 GTB Short Nose, 275 GTS or 275 GTB/4 Long Nose?
Im Oktober 1966 wurde dann ebenfalls in Paris der 275 GTB/4 vorgestellt. Die Erweiterung der Nomenklatur
erklärt sich durch den mit vier obenliegenden Nockenwellen angetriebenen Motor, der sich stark vom 275 GTB
unterscheidet. Durch das leicht veränderte Design und die längere Nase des 275 GTB/4 bekam der 275 GTB
nachträglich den Spitznamen: Short Nose.
Heute gehören die 275 GTB zu den beliebtesten Straßensportwagen unter Sammlern und erzielen Preise
von über €1.000.000 und liegen damit preislich in der Mitte zwischen 275 GTB/4 und 275 GTS.
Und was ist Ihr Favorit? 275 GTB Short Nose, 275 GTS oder 275 GTB/4 Long Nose?
